销量仍下滑!神龙汽车公布“元”计划加速自救:任重且道远

2019-10-09 投稿人 : www.shanghaishengfeng.cn 围观 : 982 次

2019-09-06 21: 20: 46南方都市报

9月4日,在成都汽车开张前夕,神龙汽车有限公司正式宣布了复兴计划,名为“元”。

据悉,神龙汽车将其命名为“元”计划,目标是通过培源,固原,拓元三个阶段实现40万辆的目标。整个价值链将回归健康发展轨道,实现神龙的复兴。

今年1月至7月,神龙汽车的累计销量仅为74,000辆,同比下降56%。今年年初设定的23.5万辆的目标基本上是没有希望的。在过去的四年中,神龙汽车尚未完成其年度目标。在过去的18个月中,神龙汽车累计亏损62亿元,自助已经迫在眉睫。

想要分三步回到开发轨道

从70万辆的年销售高峰到今年上半年不到70,000辆的销售,神龙几乎跌至谷底。

“神龙的重生之路不可避免地是一条新的长征,必定是一场旷日持久的战争。”新的管理团队以总经理罗思博和执行副总经理李军为班长,有着清晰的判断力和理解力。

基于对内部和外部环境的把握,基于对这场持久战的判断,着眼于彻底改变公司的困境,如何在未来重返健康轨道这一根本问题,神龙汽车已经充分经过双方股东的讨论和支持,最终形成。 “元”计划。

根据神龙公司的介绍,“元”计划分为以下三个阶段实施推广。

第一阶段是“培元阶段”(2019年)。它是开放源代码和减少支出的结合,包括构建新的组织和运营模式(200,000-300,000个单位),密集地整合工业资源以及扭转销售下降的趋势。该公司的收支平衡点已减少到不足18万套,并积极改善现金流,努力释放现金流,并将巨龙拉回到健康的发展轨道。

第二阶段是“固相”(2020-2021年)。通过处置一些闲置资产,组织和人员效率将得到改善,收支平衡点将进一步减少至不足15万辆。轻装上阵,打好基础,逐步恢复系统能力,逐步增加销量至25万辆,实现稳定的盈利能力。

第三阶段是“桃园阶段”(2022-2025年)。通过集中推出更具竞争力和更符合中国市场的新产品,我们将进一步优化产品结构,支持营销突破,并努力实现40万辆的销量。的水平,并将整个价值链带回到健康的发展轨道,实现巨龙事业的复兴。

支持“元”计划的三项主要行动

据神龙内部人士称,“元”计划是涵盖整个价值链的行动计划,涉及产品计划,研发,生产,营销和运营效率改善。主要结论是产品更加中国化,营销更加精准,运营更加高效。

在未来三年中,神龙将推出14款新车型,每款每年都有新车型。现有产品,根据消费者的反馈意见,优化车辆配置和装备功能,增强产品吸引力,根据车型“ 1 + N”战略,推出了多种个性化定制版和专属版车型。动力总成经过全面升级,达到三升一滴(动力提升,扭矩提升,控制提升,油耗降低)。所有模型都将在2020年之前全面实现国家6B标准,比政策要求提前三年。拥有纯电动,插电式混合动力汽车和微混合动力车型的新能源阵营将于2020年推出,燃料版本和新能源版本将同时发布,供消费者自由选择。

价格定位将更加务实和真诚。同时,更加注重经销商的利益继续贯彻清晰,简单,公平,稳定的经营政策,使整个网络保持健康的库存系数和合理的库存结构,以确保日益良好的盈利能力。从财务支持,专业培训和运营管理三个方面为分销商提供及时,主动的解决方案。在品牌和服务的空白城市,我们将开展双品牌协同效应,提高经销商的盈利能力和盈利能力,改善网络渠道的健康和活力,并为车主提供更好的服务。

“我们现在正在修订庞大而全面的营销理念,将有限的人力,物力和财力集中在核心模型,高潜力领域,重要的营销活动和目标用户上。”神龙汽车内部人士告诉南方报记者:“随着定价策略的调整和VOC机制的建立,我们所有的营销活动都是以客户为中心,围绕客户,着眼于客户体验,提升品牌声誉。”

在操作层面上,它纤细健康,并且负载轻。它改变了目前的700,000辆汽车的组织结构,并建立了一个可支持300,000辆汽车的高效组织。其中,股东大会将增加总经理和常务副总经理的授权;减少专业委员会,减少执行委员会成员;明确部级负责制,取消部门双重签字制度;降低管理水平;

7月中旬,东风汽车集团有限公司董事长朱延峰在东风汽车委员会和PSA战略联盟委员会明确表示,所有有利于神龙公司在中国发展的问题都可以由双方讨论。

标致雪铁龙集团管理委员会主席唐维时表示,PSA集团不会放弃中国,并希望与神龙公司和东风公司在中国取得成功。并完全授权神龙公司的管理团队提供积极的帮助。

行动进行中

今年8月21日,东风公司董事长朱延峰赴武汉神龙公司三家工厂进行了近五个小时的专项调查。

朱延峰当时表示,神龙拥有良好的工厂,良好的产品,良好的团队,以及双方股东的坚定信心和一致支持,这是我们克服当前困难,良好发展神龙的基础和信心来源。

8月28日,标致品牌日进入神龙,标致全球首席执行官安巴托参与了整个过程,交流了标致品牌在中国的发展战略。 Anbato表示,东风标致2008年的新一代产品(包括纯电动版)将在今年的广州车展上全球发售,而PSA则将证明其行动不会离开中国市场。

在本届成都车展上,东风雪铁龙推出了以“如家般的护理2.0”为主题的新品牌承诺,以全面提升现有服务标准。从“专业,诚信,放心”三个维度,实现全方位差异化服务体系的优化升级,针对现有服务提出了八项升级措施,包括:7天可退换;免费维护加班(例行维护在2小时内完成,逾期未付款),等等。

东风标致推出了为期10年的无忧车辆和增值更换政策。动力总成十年无车质量保证服务:308/408/508L/4008/5008全车系统十年总里程200,000公里;动力总成质量保证;超越有价置换政策:该产品每单位7000元,其基本级别置换补贴每单位6000元,二手车每年1000元置换补贴,无封顶,上限为4008/5008/508L。

分析人士指出,神龙汽车已经跌入谷底。它能否达到谷底并反弹取决于最终结果。 PSA中有很多好产品,但并不是天冷。如何纠正其重新启动的心态是神龙汽车能否重新启动的关键。

选择与写作:南都记者倪佳

9月4日,在成都市汽车上市的前夕,神龙汽车有限公司正式宣布了其复兴计划,名为“元”。

据悉,神龙汽车“元”计划的目标是通过培元,固原,拓元阶段的努力,实现40万辆的整体销量,使整个价值链回归健康发展的轨道,从而实现神龙复兴。

神龙汽车1月至7月的累计销量仅为7.4万辆,同比下降56%。今年年初设定的235,000辆的目标基本上是没有希望的。在过去的四年中,神龙汽车未能实现其年度目标。在过去的18个月中,神龙汽车已经亏损62亿元人民币,自救迫在眉睫。

想要分三步走回发展轨道

从70万辆汽车的年销售高峰到今年上半年的不到7万辆,神龙几乎跌至谷底。

“龙的重生之路必将是一场新的长征和一场旷日持久的战争。”由总经理罗斯伯格和执行副总经理李军率领的新管理团队对此有明确的判断和理解。

基于对内部和外部环境的把握,基于对这场持久战的判断,着眼于彻底改变公司的困境,如何在未来重返健康轨道这一根本问题,神龙汽车已经充分经过双方股东的讨论和支持,最终形成。 “元”计划。

根据神龙公司的介绍,“元”计划分为以下三个阶段实施推广。

第一阶段是“培元阶段”(2019年)。它是开放源代码和减少支出的结合,包括构建新的组织和运营模式(200,000-300,000个单位),密集地整合工业资源以及扭转销售下降的趋势。该公司的收支平衡点已减少到不足18万套,并积极改善现金流,努力释放现金流,并将巨龙拉回到健康的发展轨道。

第二阶段是“固相”(2020-2021年)。通过处置一些闲置资产,组织和人员效率将得到改善,收支平衡点将进一步减少至不足15万辆。轻装上阵,打好基础,逐步恢复系统能力,逐步增加销量至25万辆,实现稳定的盈利能力。

第三阶段是“桃园阶段”(2022-2025年)。通过集中推出更具竞争力和更符合中国市场的新产品,我们将进一步优化产品结构,支持营销突破,并努力实现40万辆的销量。的水平,并将整个价值链带回到健康的发展轨道,实现巨龙事业的复兴。

支持“元”计划的三项主要行动

据神龙内部人士称,“元”计划是涵盖整个价值链的行动计划,涉及产品计划,研发,生产,营销和运营效率改善。主要结论是产品更加中国化,营销更加精准,运营更加高效。

未来三年,神龙将推出14款新车型,每款车型每年都会推出新车型。现有产品根据消费者反馈,优化车辆配置和设备功能,增强产品吸引力,根据车型“1+N”策略,推出了多种个性化定制版和独家版车型。动力总成完全升级,实现三升一降(动力提升、扭矩提升、控制提升、油耗降低)。所有车型将在2020年全面实现国家六B,比政策要求提前3年。拥有纯电动、PHEV和微型混合动力车型的新能源阵营将于2020年推出,燃油版和新能源版将同时推出,供消费者自由选择。

在价格定位上会更加务实,更加诚恳。同时,更加注重经销商的利益,继续执行清晰、简单、公平、稳定的经营政策,使整个网络保持健康的库存系数和合理的库存结构,确保盈利能力日益良好。从资金支持、专业培训、运营管理三个方面为经销商提供及时、主动的解决方案。在品牌和服务的空白城市,我们将实施双品牌协同,提高经销商的盈利能力和盈利能力,改善网络渠道的健康和活力,并为车主提供更好的服务。

神龙汽车内部人士告诉南方记者:“我们现在正在修订大而全的营销理念,将有限的人力、物力和财力集中在核心车型、高潜力领域、重要营销活动和目标用户上。”“包括定价策略的调整和VOC机制的建立,我们所有的营销活动都是以客户为导向,围绕客户,注重客户体验,提升品牌声誉。”

在操作层面上,它苗条健康,负载轻。它改变了目前70万辆汽车的组织结构,建立了支持30万辆汽车的高效组织。其中,股东大会将增加总经理和常务副总经理的授权;减少专业委员会,减少执行委员会成员;明确部长级责任制,取消部门双签制度,降低管理水平;

7月中旬,东风汽车与PSA战略联盟委员会,东燕汽车集团有限公司董事长严燕峰明确表示,他坚持PSA集团可以更好地发展神龙公司在中国的发展,所有有利于发展的问题双方可以讨论神龙公司的股份。

标致雪铁龙集团管理委员会主席唐维诗表示,PSA集团不会放弃中国,并希望与神龙公司和东风公司一起在中国取得成功!并给予神龙公司管理团队完全授权并提供积极帮助。

当动作进行时

今年8月21日,东风公司董事长董延峰赴神龙公司武汉工厂制造了三个部门,进行了近五个小时的专项研究。

严延峰当时表示,神龙拥有良好的工厂,良好的产品,良好的团队,以及双方股东的坚定信心和一致支持。这些是我们克服当前困难和发展好龙的基础和信心。

8月28日,标致“品牌日”进入神龙,标致全球首席执行官安巴托参与了整个过程,交流了标致品牌在中国的发展战略。安巴托表示,东风标致的新一代2008(包括纯电动版)将在今年的广州车展上推出,而PSA将证明它不会离开中国市场。

在今年的成都车展上,东风雪铁龙推出了以“如家般的护理2.0”为主题的新品牌承诺,以全面提升现有服务标准。从“专业,诚信,省心”三个维度,我们将实现全差异化服务体系的优化和完善,对现有服务提出八项升级措施,包括:7天可退换车;维护超时是免费的(2小时内可进行常规维护)已完成,无需支付逾期费用),等等。

东风标致推出了10年无忧汽车和超值更换政策。 10年无忧汽车动力总成保修服务:308/408/508L/4008/5008整车10年200,000公里动力总成保修;更开放,更有价值的置换政策:该产品7000元/台,它是对地下室置换补贴6000元/台。这辆旧车将由每年1000元的补贴所取代,并且不会被封顶。限制为4008/5008/508L。

分析人士指出,神龙车是否已经跌入谷底,是否能够跌出谷底,还取决于最终结果。 PSA并不缺少好的产品,只是冰冻的日子并不冷,如何纠正自己的心态重新开始,这是神龙能否重新开始的关键。

书面:南方记者倪佳